内蒙古首列地铁列车来了，年底1号线开通试运营

“牛角型车灯、绿色的地板布、奶牛花纹的挡风板、扶手吊环提取了红山文化中的“中华第一龙”形态……”

2019年4月4日上午10时58分，呼市地铁1号线三间房车辆段内迎来“神秘嘉宾”—呼市地铁1号线首列地铁列车缓缓驶入联合检修库，这也是内蒙古首列地铁列车亮相青城。据了解，呼市地铁1号线将于今年年底开通试运营。

外观内饰突出地域文化特色

呼和浩特地铁车辆外观采用蒙古族人民喜爱的白色和蓝色为主，而且以传统蓝白间隔纹样在车门处加以点缀，凸显内蒙古特色。最引人注目的便是车头车尾的牛角型车灯，不仅展现了力量之美，还充分展现了“青城乳都”的文化气息。

客室内部的民族地域特色更加浓厚亲切。绿色的地板布，奶牛花纹的挡风板，使乘客犹如置身于草原之中。值得一提的是，扶手吊环的元素提取了红山文化中的“中华第一龙”形态，展现内蒙古浑厚的历史底蕴和充分的文化自信。

节能环保符合绿色出行

呼和浩特地铁1号线采用B2型铝合金地铁车辆，最高时速为80km/h，最大载客量为2062人，列车编组方式为四动两拖六辆编组。

呼和浩特地铁车辆在国内第一次采用了单空调机组的设计方案。针对内蒙古地区温差较大的气候特征，空调机组采用新风变频控制等先进技术实时调节温度，可以根据载客量调节风量，既可%左右的能耗，使列车成为草原上的节能先锋。

车体采用铝合金，在相同强度下，列车重量较常规的不锈钢车体更轻，大大降低了列车的运行能耗，减轻轨道与车辆的磨耗，车辆外部采用金属漆涂装，既现代美观，又满足车辆的防风沙及紫外线侵蚀需求，符合绿色出行的现代城市发展理念。

取消车载制动电阻，利用制动再生回馈。不仅节省了投资成本，而且有效减少车辆重量。可以把牵引能量的40%反馈回接触网继续使用，大大节约了后期运营用电成本。

全程监控车辆运行状态

车辆采用了先进的专家诊断功能，可实时获取牵引、制动、空调等车辆关键系统的故障及状态信息，并通过对信息的实时监控处理和统计分析，以图表和报表形式直观展现给用户，全程对车辆运行状态监控，实时跟踪故障报警，为车辆的检修维护提供决策支持。

车辆还配备了弓网监测系统和走行部振动检测系统，可以实时监测车辆与轨道和接触网的关系，为故障处理提供依据。

2019年底1号线将开通试运营

呼和浩特地铁1号线车辆于2018年10月份开始生产制造，2019年1月13日在长春顺利下线，经过出厂前的调试和试验后，2019年3月23日从长春发出顺利抵达呼市。

列车在长春中车长客已经历了一系列的调试和试验，车辆抵达用户现场后还会根据线路条件继续进行静动态调试、冷滑、热滑等工作，参与1号线工程的综合联调、试运行等工作，后续每月还将陆续安排2-3列车辆到场，计划于10月底前全部到位，1号线将于2019年底开通试运营。